読書メーターレビュー

こちらは読書メーターで書かれたレビューとなります。

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• もりやまたけよし さん

  読了日：2019/04/23

  労働組合が強かった頃を思い出しました。学生運動とかも凄かったですね。それと会社の経営は別物のようです。分けて考えないと混乱しますね。

• 誰かのプリン さん

  読了日：2019/04/11

  巨大権力に立ち向かう一社員。その権力は自分達の利益しか考えず権力保持のためならなんでもやる。 そんな理不尽なやり方に疑問をもちついに巨大権力を打ち砕く。そんな男達の実像が記録されている。自分には到底真似出来ません。

• はるわか さん

  読了日：2019/08/07

  事前協議、事前承認により工場の管理権と人事権にぎり、陰湿な妨害で経営に介入する塩路一郎（労組）。興銀出身の川又社長は社内の求心力維持のため、労使関係を拠り所に。蜜月の川又−塩路ライン。労組からの不条理な吊し上げに毎年３０人以上の現場管理職が自殺。低下する生産性、トヨタと圧倒的な差。戦う石原社長、立ち上がらない役員陣。義憤、尊厳をかけて戦う少数の課長。機動（ゲリラ）戦から消耗（組織）戦へ。人事権と管理権の尊厳を労組から取り戻せ。女スキャンダル、労組分断、法律戦。塩路失脚も低い生産性は残りゴーン改革待ちに。

• らっそ さん

  読了日：2019/02/25

  勤務先は未だに「労使協調」。組合員が管理職に「組合にチクって、お前なんか飛ばすぞ」って凄んだりしてる。日産は大きな会社だから大きく腐敗した。小さい会社は小さく腐る。だから、未だに生き延びている。いつまで続くかは別にして。労働組合の専横以上に、「絶対権力者」の労組トップが失脚後、何も汗をかいていない人たちが、社内で実権を握って、事なかれ主義になっていく状況の方が怖かった。

• へへろ〜本舗 さん

  読了日：2019/04/11

  ゴーンの前は塩路という男に２３年も組合そして会社を牛耳られていた日産自動車。心ある七人の社員が７年の歳月をかけて異常な労使関係を改善していくが…。改善は長く続かず、ルノーとの資本提携、ゴーンによる経営改革となり、今やまた塩路解任劇を思わせるゴーンの騒動。結局日産は表面は変わっても根っこの所は不正腐敗の温床の会社なのであろうか？

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