和佐田貞一

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高速バス進化の軌跡 1億人輸送にまで成長した50年の歴史と今 交通新聞社新書

和佐田貞一

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基本情報

ジャンル
：
ビジネス・経済
ISBN/カタログNo
：
ISBN 13 : 9784330587158
ISBN 10 : 4330587157
フォーマット
：
本
出版社
：
交通新聞社
発行年月
：
2015年08月
発売国
：
日本
追加情報
:
２６８ｐ；18

内容詳細

高速バスの車両・ネットワークの発展の歴史を紐解きつつ、高速バスの主な構造から、利用者が高速バスを選択する理由、気になる安全対策まで豊富なデータを基に紹介。高速バスの幅広い情報が網羅された一冊。

目次 : 第１章　高速バスにしかない驚きのスペック―高速バスならではの最新装備で快適に/ 第２章　高速バス路線免許をめぐる争い―国鉄バスｖｓ民営バス、最適任者はどっちだ？/ 第３章　高速バスはこうして始まった―名神・東名・中国ハイウェイバス、ドリーム号の登場/ 第４章　高速道の延伸と規制緩和―得意分野で発展し、１億人輸送機関へ/ 第５章　全国に広がる高速バスネットワーク―欠くことのできない公共交通機関に成長/ 第６章　高速バスの「便利でお得」と「選択の条件」とは―選択基準は「時間差１００分以内・運賃差／時２０００円以上」！？/ 第７章　進化を続ける高速バスの安全対策―法整備・ソフト・ハード対策で、より安全で安心に

【著者紹介】
和佐田貞一 : 元西日本ジェイアールバス社長。昭和３９年富士重工業（株）群馬製作所入社。昭和４６年群馬大学大学院（機械）修了・国鉄入社。昭和５６年に運転局列車課補佐、昭和６２年にＪＲ西日本鉄道事業本部運輸部輸送課長、平成２年に旅行業本部京都営業支店長、平成１１年にＪＲ西日本コミュニケーションズ常務などを歴任した後、平成１９年に西日本ジェイアールバス社長に就任（平成２４年退任）。西日本ジェイアールバス社長時代には、ツアーバスとの競合対策、ＪＲ大阪駅の高速バスターミナルの開業などを手掛けた（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

（「BOOK」データベースより）

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読書メーターレビュー

こちらは読書メーターで書かれたレビューとなります。

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  • お抹茶 さん

    読了日：2017/06/17

    著者は元西日本ジェイアールバス社長。戦後，国鉄バスの民業圧迫に対し，「国鉄バス４原則」で事業範囲を制約した。東名ハイウェイは新幹線並行路線における都市間輸送の難しさを表しているが，鉄道短絡路線である中国ハイウェイバス（大阪〜津山・落合）は利用者が増加している。安全を前提とした「速い」「便利」「快適」「安い」を活用することが鉄道に勝る輸送サービスのポイント。，ツアーバスは実質的に廃止された。高速バスの昼行便が鉄道に対し一定のシェアを保つためには，時間差１００分，運賃差／時２０００円以上が必要である。

  • tkmt さん

    読了日：2020/10/22

    高速バスの変遷について。手探りの中事業を拡大し、1億人輸送機関に成長した。今後は輸送力の維持や競合交通機関への対策、安全対策の強化が課題となる。コロナ禍以降は高速バスを使っていないけど今は大変なんだろうな。航空業界の不振が大きく取り上げられているけど、共同運行を行う比較的規模の小さいバス会社たち。早くコロナ禍が終息しますように。

  • 宗芳 さん

    読了日：2018/03/31

    何か説明書を読んでいるような感じだった

  • Shinichi Takahashi さん

    読了日：2015/10/19

    総じて国鉄・ＪＲバスよりの見地から書かれているが、著者の略歴を見る限り仕方がないか。バスと鉄道の所用時間と料金差によるシェアの変化についてはなかなか興味深い考察だった。

  • soaps さん

    とても詳細な記述であると感じました。

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和佐田貞一

昭和４６年群馬大学大学院（機械）修了。同年国鉄入社。昭和４８年東京システム開発工事局（コムトラック開発）、昭和５６年運転局列車課（新幹線担当）、昭和６１年同（総括）、昭和６２年ＪＲ西日本鉄道事業本部運輸部輸送課長、平成５年同営業開発室長などを歴任し、平成１９年西日本ジェイアールバス社長に就任。平成２

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