日本自動車産業の海外生産・深層現調化とグローバル調達体制の変化 リーマンショック後の新興諸国でのサプライヤーシステム調査結果分析

目次 : 第１部　総論（海外現地生産における「深層現調化」の課題と巨大「日系系列」の形成/ グローバル生産ネットワークのリデザインとインテグレーション―生産・調達・開発のリンケージとしてのロジスティクス戦略の再考）/ 第２部　日系自動車メーカーのグローバル生産展開とサプライヤーシステム管理（トヨタのグローバルサプライチェーンマネジメント/ スズキ４５％のインド市場の急成長とトヨタの適応―イノベータのジレンマに陥るも進む能力構築とジレンマ克服の展望/ サプライヤーとの協力体制の刷新―ＡＡＴ：Ａ‐ＡＢＣ活動を中心にして/ タイ洪水危機にみるサプライヤーシステムの再現性―ホンダのケース/ アジア最後のフロンティア、ミャンマーの自動車・部品産業とその特徴）/ 第３部　サプライヤーのグローバル経営とサプライヤーシステムの変貌（新しいリージョン・産業集積地における複合リンケージＳＣＭ戦略―メキシコ自動車産業と日系サプライヤーの事例から読み解く/ 日系Ｔｉｅｒ１の少ない南米自動車市場の急成長と非日系調達への適応―欧米系、現地系からでも日系並みを実現するトヨタの部品調達/ アジアにおける日系中小サプライヤー間の連携可能性―タイ進出企業を事例に/ 中小部品サプライヤーの海外進出支援プラットフォーム―Ｔ通商テクノパーク（インドネシア）のケース/ 生産組織の日本的特徴とその移転可能性/ 深層現調化に見る「ヒトとサプライヤーの育成」）

【著者紹介】
清〓一郎 : １９４６年生まれ。関東学院大学経済学部教授。横浜国立大学経済学部経済学科卒業。（財）機械振興協会経済研究所研究員を経て現職（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

清〓一郎

１９４６年生まれ。関東学院大学経済学部教授。横浜国立大学経済学部経済学科卒業。（財）機械振興協会経済研究所研究員を経て現職（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

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