基本情報
内容詳細
原則として戦争期間のみの使用を目的に物資や人員の輸送を行なうため造られる船。こうした船舶を第二次大戦中に保有したのは米国、英国、そして日本だけであった。独創的設計や斬新な技術を採用し、リバティー型、エンパイヤ型を量産した米英と戦時急造の概念に欠けた日本。各国の運用思想の違いに見る成功と失敗。
目次 : 第1章 戦時標準船とは何か/ 第2章 日本の戦時標準船/ 第3章 日本の戦時標準船の建造/ 第4章 日本の戦時標準船の実力/ 第5章 その他の戦時標準船/ 第6章 日本の戦時標準船の戦い/ 第7章 日本の戦時標準船の戦後/ 第8章 アメリカの戦時標準船/ 第9章 イギリスの戦時標準船/ 第10章 リバティー船とエンパイヤ型船の戦後
【著者紹介】
大内建二 : 昭和14年、東京に生まれる。37年、立教大学理学部卒業後、小野田セメント株式会社(後の太平洋セメント株式会社)入社。中央研究所、開発部、札幌支店長、建材事業部長を歴任。平成11年、定年退職。現在、船舶・航空専門誌などで執筆。「もう一つのタイタニック」で第4回海洋文学大賞入賞(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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ymazda1 さん
既製たぬき さん
読了日:2012/08/27
ビタミン さん
読了日:2016/09/14
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人物・団体紹介
大内建二
昭和14年、東京に生まれる。37年、立教大学理学部卒業後、小野田セメント株式会社(後の太平洋セメント株式会社)入社。中央研究所、開発部、札幌支店長、建材事業部長を歴任。平成11年、定年退職。現在、船舶・航空専門などで執筆。「もう一つのタイタニック」で第4回海洋文学大賞入賞(本データはこの書籍が刊行さ
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