Book Meter Reviews

こちらは読書メーターで書かれたレビューとなります。

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• Roko

  読了日：2022/10/12

  初期の鉄道敷設計画は、成田山（成田電鉄）、川崎大師（京浜電鉄）、穴守稲荷神社（京急電鉄）、池上本門寺（池上電気鉄道）など、いずれもお寺や神社へ電車で行けるようにすれば、参詣者が増えるという目論見から生まれたのです。つまり、寺や神社側の依頼によって作られたものなのです。 それ以外にも様々な人が電車を使うことで新しいビジネスを起こそうと考えたのです。競馬場や遊興施設、温泉、三業地、そして墓地まで。

• onasu

  読了日：2019/06/20

  大都市から郊外へ延びる私鉄とは、沿線住民の通勤、通学の足であってとは、現状ではその存在の第一義だが、それらの敷設された経緯を掘り起こしていくと、思わぬ歴史が埋もれていた。　　まずもって、都市の人口が増えて郊外が必要になったのは大正の半ば過ぎだが、各線の敷設計画は明治の終わり頃から始まるのだから、当初の目的はそうじゃなかった。　　答えとしては、表題と共に成田山新勝寺や川崎大師と挙げていけば明白で、そこには銭勘定に長けた坊主や歴史に埋もれた怪物も…。　　寺の記述の多いのには辟易したが、興味深い一冊でした。

• seki

  読了日：2019/09/15

  首都圏の大手私鉄の成り立ちが主に書かれた本。京急、京浜といった名だたる私鉄が、明治、大正期に、参詣客の増を狙う寺社仏閣のやり手の僧侶たちと結びつき、参詣鉄道として出発したというのがメインの話。阪急のように、私鉄は住宅地や遊興施設の開発をセットにした経営モデルというイメージを払拭しようというのが筆者の意図らしい。国鉄・JRと私鉄の役割の違いがいまいち分からなかった自分には、目からウロコの内容が盛りだくさんだった。ほかに葬式列車の話も。当時の都市計画の問題も垣間見れて、とても面白い一冊だった。

• hitotak

  読了日：2019/09/08

  戦前の私鉄敷設には寺社仏閣の参拝客を運ぶという目的があったというのは新しい視点で、面白く読んだ。江戸期に人気だった寺院も廃仏毀釈の影響で財政が苦しくなる所も出てきたが、川崎大師、成田山新勝寺に大勢の参拝客が訪れ、門前町も潤うようになったのは仕掛け人の凄腕住職がいたからだとか。ビジネス才覚の有無と地の利が命運を分けたのだろう。初詣という行事が始まったのも明治20年位からで、現在も関東圏で1、2を争う参拝客がこの2寺院に集まるのも両寺の努力の結果と言えるのではないか、と述べられている。

• アメヲトコ

  読了日：2019/05/31

  田園郊外の住宅地開発という小林一三モデルで語られがちな近代の私鉄史に異議を唱え、その前段階にあった社寺参詣との関係にスポットを当てた一冊。成田山や川崎大師、穴守稲荷に池上本門寺といった事例はまあそうだろうなと思いつつ読んだのですが、面白かったのは最後の葬式電車の章。とくに北大阪電鉄（現阪急千里線）の初期構想と墓地開発の関係などはなるほどと目を啓かれました。

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