Book Meter Reviews

こちらは読書メーターで書かれたレビューとなります。

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• saga

  読了日：2021/08/22

  昭和62年、国鉄分割民営化により発足したJR四国が独立採算への圧力と、四国に整備を予定された高速道路に対向するため、曲線区間の多い線区において、到達時分を短縮することに使命感を燃やした男達のドキュメントである。気動車は、車体に燃料タンクと内燃機関を搭載するため、電車以上に振子ユニットを追加するのが困難なことは想像できる。また線路の基盤改良も必要だ。それにしてもJR四国はJR九州に負けず劣らず素晴らしい車両があるんだな〜。アンパンマン列車の東日本大震災被災地運行の話はじーんときた！

• ハル牧

  読了日：2020/05/16

  昭和62年4月1日の国鉄分割民営化により誕生したJR旅客6社の内、最も規模が小さく、厳しい経営環境に置かれているJR四国が、世界で初めて制御付振子気動車の開発を成し遂げる背景には、地の利や好景気、算盤勘定を超えた愛郷心があった。高速道路網の整備や若年層の鉄路離れに対する危機感を感じながら、不可能と言われた制御付振子気動車を開発する過程が『プロジェクトX』のような雰囲気で語られる。2000系などの投入に並行して、国鉄時代と比べて運行本数を増やすなど、尋常ならざる経営努力を重ねるJR四国を知る一冊にもなる。

• 月猫夕霧／いのうえそう

  読了日：2022/04/28

  タイトルは2000系ですが、電車版振り子特急の8000系や、更には伊予灘ものがたりまで出てくる、JR四国車両開発史となってます。JR四国は車両に詳しい人が社長だったので新機軸を実現できたと思っていたのですが、最初は振り子は失敗するから止めさせようとしていた側だったのは新発見。ただ失敗しても良いように軽量化などの他の改良点を積み重ねた結果、いざ振り子が成功すると爆速列車になってしまったという感じで。こういう開発の話はとても好きです。

• やまほら

  読了日：2018/08/17

  ＪＲ旅客6社最小で、人材も十分ではないはずのＪＲ四国が、高速道路延伸に先駆けて特急列車を高速化するため、各部門が協力して振子気動車を実現する。その2000系試作車「TSE」も、登場から29年ですって。早いわねえ。

• Shinichi Takahashi

  読了日：2016/10/11

  危機感が団結を生み、これまでにないアイデアと、困難を乗り越える力を生み出す。これからが勝負時かも知れないが、ＪＲ四国よ頑張れと心からエールを送りたくなる良書。

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