新幹線を運行する技術 超過密ダイヤを安全に遂行する運用システムの秘密 Sbビジュアル新書

【内容紹介】
超特急を超過密ダイヤで安全に運用する術

東海道新幹線は、2018年度、1日当たりの列車本数が373本もあったのだが、1列車当たりの平均遅延時分（間）はわずか「54秒」だった。この驚異的ともいえる正確な運行を実現している秘密は何なのか？ 新幹線は、もっぱらその速さが話題になるが、「新幹線システム」としてみたときの完成度も見逃せない。『新幹線を運行する技術』ではこの「ソフトウェア」をメインに解説していく。


【目次】
第1章 精密なダイヤを実現する驚きの旅客サービス
第2章 最適な列車本数を決め、空席を減らす技術
第3章 新幹線を高速・正確・安全に運用するシステム
第4章 遅延を減らす車両と線路の仕組み
第5章 乗客が車内で快適に過ごせるようにする仕組み
第6章 乱れたダイヤを安全にリカバリする技術


【著者について】
1965年、東京生まれ。大学卒業後、三井銀行（現、三井住友銀行）に入社。
その後、雑誌編集の道に転じ、月刊『鉄道ファン』編集部（交友社）などを経て、
2000年からフリーランスの鉄道ジャーナリストとなる。『新幹線の科学 改訂版』（サイエンス・アイ新書）、
『JR貨物の魅力を探る本』（河出書房新社）、『JRは生き残れるのか』（洋泉社）など著書多数。

【著者紹介】
梅原淳 : １９６５年、東京生まれ。大学卒業後、三井銀行（現・三井住友銀行）に入社。その後、雑誌編集の道に転じ、月刊『鉄道ファン』編集部（交友社）などを経て、２０００年からフリーランスの鉄道ジャーナリストとなる（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）