Book Meter Reviews

こちらは読書メーターで書かれたレビューとなります。

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• えすてい

  読了日：2022/08/08

  今日　#2022年8月8日 は、　#市営交通100周年　記念の　#まるはちの日　。運行開始前に発売されたこの本には記載・掲載はないが、8月1日から運行開始の東山線黄電と今日から運行開始の名城線黄電に乗れた。東山線の方は5000形のスタイルの方針を受け継いでいる5050形なので250形を彷彿とさせる。名城線の方は紫色の帯がやや目立たないような気もする。2000形後期車の紫色よりも「淡い」感じだ。デザイン博前の1000形の紫色を再現したのだろうけど、もう少し濃かったような気もする。

• えすてい

  読了日：2022/08/01

  本日　#2022年8月1日　は、#名古屋市営交通100周年　の記念日である。車両趣味や貴重な資料、コレクションとして、懐かしい車両や風景が満載である。誤記誤字脱字もあちこちに見られるが名古屋レールアーカイブスの本では珍しく市バスも充実。型式や懐かしカラーを思い出さずにはいられない。トロリーバスは章のタイトルを含めて合計5ページしかないが名古屋レールアーカイブスでも資料やコレクションが少ないのだろうか。戦中の急ごしらえで7年間しかなかったのだから資料が少ないのはやむを得ない。跡地を走る市バス吹上11に乗車。

• えすてい

  読了日：2022/08/10

  公営交通の車両は、「進取の気勢に富む」が見られた。特に路面電車やバスでは、新技術を国産技術のデモンストレーション・福祉・環境面から、民間に先んじて盛んに取り入れていた。メーカー側も公営だからこそ民間よりもリスク対応が取りやすかったのものあるのだろう。しかし、2000年代後半以降は相対的に見て必ずしも公営が民間に先んじるとは限らなくなり、むしろ民間が公営に先んじたり、公営が「保守化」しつつあるのも否めない。しかし、公営交通には地域の福祉を守らなければならない使命がある。名古屋はまだまだ公営志向が根強い。

• えすてい

  読了日：2022/08/07

  東山線200形・600形というのはどの文献でも「地味な扱い」である。交通局の公式資料でもあまり大きく取り上げられない車両だ。やはり製造数が少なかったためだろうか。2編成のみの存在で両方とも4両ずつしか製造されず、後に700形を増結して東山線で最も凸凹な組成となった200形編成。100形が市電無音電車の地下鉄版のメカニズムだったのに対し、200形は市電から脱却し地下鉄独自仕様に「進化していく」。市電の赤字が年々増えていき地下鉄の時代へ入った時の車両なので、もっと注目されてもいいと思うのだが。

• えすてい

  読了日：2022/08/05

  1970年12月当時の市バス系統図。数多の系統が名駅と栄に集中し、中には郊外の一部区間だけ地下鉄の走ってないところを走り、一度地下鉄に合流すると残りの走行ルートの大半が地下鉄と並走している系統も多々ある。それに市電のルートと市バスのルートが完全にダブってるところが大半。まだ市バスの地下鉄フィーダーへの位置づけが決定づけられる前の事なので、こういうのは当時としては当たり前の系統設定だたのだろう。しかし、同じルートに地下鉄も市電も市バスも重なるのは非効率であり、財政再建を余儀なくされる。

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