事故分析のためのヒューマンファクターズ手法

目次 : 第１章　事故、事故原因のモデル、そして事故分析手法/ 第２章　事故分析のためのヒューマンファクターズの手法/ 第３章　ＡｃｃｉＭａｐ：ライム湾のカヌー活動とストックウェルの誤射/ 第４章　ＨＦＡＣＳ：オーストラリアの一般航空と鉱山/ 第５章　ＣＤＭ：小売店従業員の傷害事故/ 第６章　命題ネットワーク：チャレンジャー２戦車の同士討ち/ 第７章　ＣＰＡ：ラドブローク・グローブ事故/ 第８章　ヒューマンファクターズ手法の統合：Ｐｒｏｖｉｄｅ　Ｃｏｍｆｏｒｔ作戦における同士討ち/ 第９章　本書のまとめ

【著者紹介】
ポール・サーモン : モナッシュ損害研究所ヒューマンファクターズグループ、モナッシュ大学クレイトンキャンパス事故リサーチセンター・災害回復ユニット。モナッシュ損害研究所ヒューマンファクターズグループの上席研究員で、公衆衛生分野においてＡｕｓｔｒａｌｉａｎ　Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｈｅａｌｔｈ　ａｎｄ　Ｍｅｄｉｃａｌ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｃｏｕｎｃｉｌ（ＮＨＭＲＣ）のポスドク特別研究員でもある。軍隊、航空、道路、鉄道輸送機関などの多くの領域において約１０年間の応用人間工学の研究経験を有しており、８冊の書籍、６０を超える査読論文、多数の会議論文、共同執筆書を著す

ネビル・スタントン : サザンプトン大学社会環境工学部交通研究グループ。サザンプトン大学社会環境工学部においてヒューマンファクターズの教授を務めている。１５０以上の学術論文、ヒューマンファクターズと人間工学に関する２０冊の書籍を著している。工学心理学とシステム安全に関する共同執筆論文により、１９９８年に、Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ　Ｄｉｖｉｓｉｏｎａｌ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　Ａｗａｒｄを授与された。英国人間工学会は、人間工学の基礎および応用研究に関する貢献に対し、２００１年にＯｔｔｏ　Ｅｄｈｏｌｍ賞を、２００８年には学会長賞を授与した

マイケル・レネ : モナッシュ大学事故リサーチセンター、ヒューマンファクターズグループリーダー。モナッシュ大学事故リサーチセンターでヒューマンファクターズチームを率いており、最近では、西オーストラリアのパースにあるカーテン・モナッシュ事故研究センターの非常勤准教授と次長を務めている。実験心理学の博士号を有しており、過去１８年間にわたって、道路交通、鉄道、軍事航空、海事を対象に、シミュレーションによる人間のパフォーマンス測定に従事してきた

ダニエル・ジェンキンス : ソシオテクニカルソリューション社。フリーランスのヒューマンファクターズエンジニアであり、ソシオテクニカルソリューション社の責任者である。２００４年にブルネル大学において最優秀の学業成績で大学賞を受賞、卒業した。Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ａｎｄ　Ｄｅｓｉｇｎの修士号を有している。その後、自動車技術者としての経歴が始まった。自動車産業に属していたときに、人間工学とヒューマンファクターズに強い関心を持った

ローラ・ラファティ : サザンプトン大学社会環境工学部交通研究グループ。サザンプトン大学の交通研究グループの研究員で、心理学の学士号とヒューマンファクターズの博士号を有する。軍の同士撃ち発砲事故、チームにおける自然主義的な意思決定やヒューマンファクターズ手法、事故原因とその分析を含むさまざまな分野について、応用的なヒューマンファクターズ研究を５年以上経験している。３冊の書籍、多数の査読論文、学会記事を含む多くの出版物を執筆・共同執筆している（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）