Book Meter Reviews

こちらは読書メーターで書かれたレビューとなります。

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• ふじ

  読了日：2018/08/12

  伝記に現代の技術者が取り上げられる時代になりました。かっこよかった！頭の中で某NHKの番組のBGMが鳴り止みません（笑）父も鉄道技術者で、幼い頃から動く機械に魅せられた少年は、同じく鉄道技術者に。途中、いすゞの前身やデゴイチ、電車の開発にも携わる。新幹線、そしてその後JAXAへ。何かをなし得る人は、仕事も学ぶことも好きな人が多い印象。

• えすてい

  読了日：2022/11/17

  島秀雄の伝記、特に子供向けは非常に珍しい。そして単に鉄道車両の技術者だけでなく後のいすゞ自動車につながるトラックの開発や宇宙開発事業団初代理事長としてアメリカのロケット技術で衛星を打ち上げる決断も見逃せない。しかし、メインはやはり鉄道だ。父親も翻弄されたゲージの対立、SLと空転の葛藤、動力分散方式の利点、弾丸列車計画、新幹線建設‥、島秀雄の功績は多々あるが、新幹線においては、十河信二国鉄総裁なしでは島秀雄といえども仕事ができなかった。しかし二人には責任を取っての不本意な新幹線開業。だが二人に悔いはなく。

• 月をみるもの

  読了日：2019/07/04

  島秀雄は下山総裁と同期だったのか。。。自分が設計した D51 に親友が轢かれて死んだのは、100人以上がなくなったモハ63型の事故と同じくらいショックだったのではないかと推測するが、本書では完全にスルーされている。。技術的に正しいこと出会っても政治的に通らない、、、というのは、狭軌・広軌論争に限らない。。十河さんというパートナーに出逢えた島は幸運だった。。

• kaharada

  読了日：2022/06/25

  シャッキィーーンって感じww D51を30代で設計するってやばすぎ。 桜木町事故なんてあったんですね。自分の設計した電車で死亡事故って、技術者としては辛かったろうなあ。エンジニアと事故。どの分野でもエンジニアは事故と隣り合わせ。島さんもでかい失敗してるんだなあ。(国鉄戦後五大事故に興味湧きました。また調べてみる) 新・幹線が今まで事故ないってのが、設計者としてすごい、と思う。

• えすてい

  読了日：2025/05/23

  長年鉄道雑誌を見てきた人間としては、今も各出版社で盛んに写真や記録が引用されている星晃になじみが深いので、島秀雄というのはどこか「雲の上」とは異なる、星晃の陰に隠れる存在に見える（島秀雄の方が上司なのだが）。この本に星晃が湘南電車のページで一回だけ出てくる（※全然似てないが）。島秀雄が律儀で堅物な「技術屋」に対し、星晃が公人としても私事としても雑誌寄稿や写真撮影を晩年まで続けてきた「趣味人も兼ね備えている」ことから、星晃にどうしても「感情移入」してしまうのは仕方ない性。しかし知名度は島秀雄の方が上である。

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