オ-トモ-ティブソフトウェアエンジニアリング 原則、プロセス、手法、ツ-ル

自動車の開発では、機能をソフトウェアで実現することにより、概念および設計の自由度が飛躍的に高まりましたが、多様化する車種への対応だけでなく、安全性と信頼性に対する高度な要求、コストの削減、製品寿命の長さ、開発期間の短縮など、相反する多くの問題を解決する必要があります。本書「オートモーティブソフトウェアエンジニアリング」は、これらの一見相反する課題の解決に向けて正面から取り組んでいます。本書をひもとけば、今日の自動車用電子システムとソフトウェアに関する基本的な考え方や、技術の習得に役立つプロセス、手法、ツールに関する多くの提案、深い洞察、実際の事例などを知ることができます。特にパワートレイン、シャシー、ボディの分野について詳細に記述されています。

目次 : １　概説/ ２　システムの基礎/ ３　電子システムとソフトウェアエンジニアリングのサポートプロセス/ ４　電子システムとソフトウェアエンジニアリングのコアプロセス/ ５　開発手法とツール/ ６　生産と保守のための手法とツール/ ７　まとめと展望

【著者紹介】
ヨーク・ショイフェレ : シュトゥットガルト大学の機械工学科で制御工学を専攻。職歴は、１９９３年に、シュトゥットガルト大学の制御工学研究所をスピンアウトして参加したＩＳＧ　ＧｍｂＨ社から始まり、１９９５年にはＥＴＡＳ　ＧｍｂＨに移籍して、世界中の自動車産業におけるさまざまな顧客との、エンジニアリングおよびコンサルティングプロジェクトを通じて、ＥＴＡＳツールの導入支援に従事した。１９９９年から２００１年にかけて、ミュンヘンにあるＢＭＷ本社のエレクトロニクス開発セクションのシステムエンジニアリング手法、ソフトウェアプロセス、ツール（Ｓｙｓｔｅｍｓ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｍｅｔｈｏｄｓ、Ｓｏｆｔｗａｒｅ　Ｐｒｏｃｅｓｓ、Ｔｏｏｌｓ）部門に勤務。２００１年から２００６年にかけては、ＥＴＡＳ社（ＥＴＡＳ　ＧｍｂＨ）のテクニカルマーケティング（Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｍａｒｋｅｔｉｎｇ）を担当。２００７年１月から、ドイツのシュトゥットガルト州にあるベクターインフォマチック社（Ｖｅｃｔｏｒ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｋ　ＧｍｂＨ）のプロダクトマネージャを務めている

トーマス・ツラフカ : シュトゥットガルト大学で電気工学を学び、デジタル信号処理に関する博士論文をまとめた。その後、ゼットエフフリードリヒスハーフェン社（ＺＦ　Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ　ＡＧ）およびロバートボッシ社（Ｒｏｂｅｒｔ　Ｂｏｓｃｈ　ＧｍｂＨ）で、ＥＣＵのソフトウェア開発に従事。１９９４年ＥＴＡＳに移籍。当初は製品開発を担当したが、２００１年から２００５年までＥＴＡＳ社（ＥＴＡＳ　ＧｍｂＨ）のＣＥＯを務めた。２００６年１月からは、ドイツのシュトゥットガルトにあるＳＹＳＴＥＣ情報システム社（ＳＹＳＴＥＣＳ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｓｙｓｔｅｍｅ　ＧｍｂＨ）の株主となり、取締役を務めている

福田晃 : 九州大学大学院システム情報科学研究院教授（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）