K.ルドヴィクセン

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勝利のエンジン50選 CG　BOOKS

K.ルドヴィクセン

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基本情報

ジャンル
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建築・理工
ISBN/カタログNo
：
ISBN 13 : 9784544040944
ISBN 10 : 4544040949
フォーマット
：
本
出版社
：
二玄社
発行年月
：
2004年11月
発売国
：
日本
共著・訳者・掲載人物など
:
カール・ルドヴィクセン, 田口英治 ,  
追加情報
:
２８ｃｍ,２３１ｐ

内容詳細

古今東西の優れた５０基のレーシングエンジンを通して、開発者の姿や高性能エンジンの技術史が見えてくる。

目次 : １９１３年プジョーＬ３（３ｌ直列４気筒）―ＤＯＨＣ４バルブのレーシングエンジン設計の基本形はこのプジョーが確立した。/ １９１４年メルセデス１８／１００（４．５ｌ直列４気筒）―航空機エンジン設計の発想から偉大なグランプリエンジンが誕生した。/ １９２１年デューセンバーグ（３ｌ直列８気筒）―アメリカ流のシンプルな設計によって、直列８気筒時代が始まった。/ １９２５年ブガッティ・タイプ３５（２ｌ直列８気筒）―設計者の高い芸術的センスが極めて美しく優れたレーシングマシーンを生んだ。/ １９２７年ドラージュ１５‐Ｓ‐８（１．５ｌ直列８気筒）―コストを度外視して作られたレーシングエンジンは優れた性能と美しさを備えていた。/ １９３２年アルファ・ロメオ・ティーポＢ（２．７ｌ直列８気筒）―ヤーノ設計の直列８気筒エンジンがグランプリの舞台でイタリアの技術力を誇示した。/ １９２７年アウトウニオンＣタイプ（６ｌＶ型１６気筒）―先進的なミドエンジンマシーンに搭載されたＶ１６エンジンはドイツの優れた工業技術から生まれた。/ １９３７年オースティン・セヴン（７４４ｃｃ直列４気筒）―才能ある若いエンジニアが作り出した精巧なエンジンは、１９３０年代の英国最高傑作だった。/ １９３７年メルセデス・ベンツＭ１２５（５．７ｌ直列８気筒）―極致の大排気量過給機付き直列８気筒は、わずか１シーズンだけのために作られた。/ １９３８年アウトウニオンＤタイプ（３ｌＶ型１２気筒）―アウトウニオン最後のＧＰカーは、豊富な経験に基づいて驚くほど低予算で開発された。〔ほか〕

（「BOOK」データベースより）

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読書メーターレビュー

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  • U-G.Kintoki さん

    読了日：2016/01/17

    ようやっと読み終わった。予想をはるかに超えて難解。期待した方向性よりかなり専門的なせいもあって読みづらかったのも事実。専門性も然ることながら原文のせいなのか訳のせいなのか……。これ、CGじゃなくてレーシングオンの派生本だったらもっと読みやすくてもっと面白かったんじゃないだろうか。

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